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工研院產業經濟與趨勢研究中心（IEK）19日預估，2017年整體車市景氣調整後將逐季增溫，台灣汽車產業產值預測將成長約4.4 ~ 5.4%，附加價值率可望創下連續4年提升。
IEK表示，展望2017年，台灣汽車產業正項因素包括：受到美國經濟展望正向且台灣景氣領先指標回升，總體經濟的改善有助於汽車與零組件產業增溫。
其次，2017年國際油價預測雖將回升，但與2014年以前相比仍處於低檔水準，使用者成本的降低將刺激消費者用車與購車的需求；政府推動為期5年的汰舊換新政策，將有助於加速汰換國內10年以上的老舊車種，營造對國內車市有利的環境。
在負向因素方面，須注意川普上任後的政策走向、美國升息後的不確定性，壓抑民間購車需求；台灣內需市場面對進口車市占逐年提高、掛牌數每年以10%以上速度成長；及國產車的外銷受制於國際母廠全球布局策略，將壓抑部分我國汽車與零組件產業的成長動能。
展望2017年，IEK提出3大建議，汽車產業應加碼拓銷海外市場，提供更安全環保車輛，並以台灣為新興技術驗證與示範場域。
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春節將至，家長們享好禮多有出遊、返鄉計畫，為了保暖，很多人都會幫小朋友穿上羽絨衣保暖，但穿著羽絨衣坐安全座椅其實並不安全，建議把外套脫掉坐上座椅，再把外套蓋在身上。
根據衛生福利部兒少死因統計，「運輸(交通)事故」死亡人數雖逐年下降，但常年是兒童事故傷害死因的第一位。進一步分析「交通事故」的死傷案例，自小客車事故為主因佔37%，其中3成事故發生時，幼童並未使用安全座椅。
進一步分析「交通事故」的死傷案例，發生比例最高的是自小客車事故（23件），造成32名兒童死傷（6死26傷），其中未使用安全座椅的就佔了三成（7件），且7件事故奪走2條兒童的性命。
靖娟基金會執行長林月琴說，現今家長多具應該使用安全作有的觀念，但不一定擁有正確安裝或使用的知能。選擇安全座椅品牌攻略時，要讓孩子試坐交換禮物看看，測試是否舒服牢靠，座椅尺寸必須符合孩子的體型，扣上安全帶後，需保留約一指寬的鬆緊寬度。
林月琴建議，0到1歲小朋友頸椎尚未發育完全，需要平躺，因此較建議使用後向式安全座椅； 1至4歲或體重介在10至18公斤的小朋友，採用前向式安全座椅；4至12歲孩童，建議使用兒童安全輔助椅，避免身高不足致安全帶勒頸。
▲0到1歲小朋友頸椎尚未發育完全，需要平躺，因此較建議使用後向式安全座椅； 1至4歲或體重介在10至18公斤的小朋友，採用前向式安全座椅。（圖／靖娟基金會）
此外，孩童坐安全座椅最好不要穿外套，尤其是羽絨衣，因為羽絨外套太膨鬆，即使扣上安全帶也無法扣緊身體，建議讓孩子脫掉外套坐在座椅上，再把外套蓋在身上。
年關將近，家長多帶孩子返鄉、出遊，兒童在乘坐自小客車的交通環境中，幾乎無自保能力，只要照顧者一疏忽，就可能輕易喪命，如何避免孩子身陷危險，是照護者的重大責任，爸媽們須謹記正確的交通安全觀念，避免憾事發生。
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